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（中央社記者王揚宇台北10日電）台北市警察局交通警察大隊今天表示，12日舉行的「百萬觀光產業自救大遊行」集會遊行活動，警方將於當天下午2時起，彈性管制遊行沿線路段，請用路人注意。
交大副大隊長張耀仁指出，本項集會遊行活動申准時間為12日0時起至24時止，遊行路線起點為杭州北路、忠孝東路，沿忠孝東路左轉林森南路後，右轉仁愛路抵達終點凱達格蘭大道。
張耀仁說，遊行隊伍預計下午2時出發，將有400名警力到場，彈性管制遊行沿線路段，請駕駛人行經這些路段減速慢行，並遵守執勤員警或義交指揮疏導，相關路況可收聽警廣即時路況報導。
台北市公運處也表示，當天公車路線將配合調整行駛動線，預估將有40線公車改道，18個站位取消。公運處呼籲民眾，可多利用鄰近的捷運車站搭乘捷運至目的地，避免行程受影響。1050910
病例：卅多歲徐姓男子日前自覺快喘不過氣到醫院急診，經X光檢查診斷自發性氣胸，放置胸管治療，氧氣保守治療3天沒有改善，再施做胸腔內視鏡手術切除破裂肺泡，沾黏肋膜修補後康復出院。
衛生福利部苗栗醫院胸腔外科醫師連允昌：氣胸是肺部有破洞造成部分或完全塌陷，失去換氣功能導致身體組織的氧氣不夠，就會有胸悶及喘息的症狀。
氣胸分外傷性和自發性，自發性氣胸是指沒有外來因素自行產生的氣胸，又可分為原發性、次發性，原發性是指肺臟沒有特定的疾病下所發生的氣胸，次發性則是肺部的疾病，如慢性阻塞性肺病、氣喘、肺炎、肺結核、肺氣腫等，造成肺部組織脆弱、破裂所引發。
原發性氣胸好發年輕男性身上，年齡層15歲到35歲間，男女比約為6比1；次發性氣胸則多見65歲以上，有吸菸及肺氣腫等病史者。
輕微的氣胸用氧氣治療及觀察後便可恢復，但嚴重的氣胸會因胸腔壓力變大，可能造成致命的張力性氣胸，提醒民眾不要輕忽胸痛症狀，及早就醫，預防發生致命危險。
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
中國時報【黃琮淵╱台北報導】
「華航第3季業績我負責！」華航董事長何煖軒昨（1）日表示，7、8月平均載客率都超過8成，9月也不錯，「空服員休息」的那天損失，已經補回來，他有信心在全體同仁努力下，第3季業績將是國內航空公司中的第一名。
何煖軒接任華航董座滿2個月，昨天首度面對媒體，對於華航空服員6月24日集體罷工事件，何煖軒用「空服員一起休息」帶過，強調雖稍微讓步，但很多是法律規定範圍內，當時造成的損失在7月時已經補回來了。
調整航線 砍無效班次
何煖軒表示，既然來接華航，就是要做事，外界怎麼評論都不重要，有些經營策略和方針的改變，「對華航、對我個人來說都是考驗」，像是調整航線，砍掉無效班次，是為了讓機師及空服員有多一點時間休息。
何煖軒舉例，像是競爭激烈的日本線，已從每周182班降至169班，刪掉的是一些紅眼航班，「飛機不是飛時高就會賺錢」，如果無法有更多客源，就乾脆不要飛，然後思考如何調整資源，創造乘客、同仁、公司三贏。
何煖軒表示，雖然「空服員一起休息那一天」造成營運中斷，但在全體同仁努力下，7月平均載客率81.2％、8月也有82.6％，根據目前資料，9月訂票率也相當不錯，空服員休息那日損失已經都補回來，第3季「一定是國內航空公司中的第一，我很有自信！」
華航長榮 謀最佳綜效
對於與長榮間的競合，何煖軒說，航空業相當競爭，大家都很辛苦，「我希望的是和氣生財」，大家共同努力，有錢大家賺，像是華航班次不多的點，如果長榮班次多，地勤人力也比較充裕，「為什麼（地勤）不能給對方做？」雙方共同謀求最佳綜效。
虎航去留 年底明朗化
解決完罷工後，何煖軒說，接下來最頭痛的是台灣虎航，因為台灣虎航已經虧損了半個資本額，要想辦法讓它能夠回春，能救就救，如果真的救不起來，也一定「該斷就斷」，最快今年底台灣虎航的去留就會明朗化。
何煖軒表示，華航當年與新加坡虎航共同成立台灣虎航時，合約有些問題，包括給予對方一票否決權，造成即便華航要增資，也不是單方面說了算，執行經營策略時有些困擾，日前星方已來拜訪過華航並交換意見。
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